Lors du conseil des ministres qui se déroule à Fianarantsoa, il a été annoncé que la ligne ferroviaire Fianarantsoa-Côte-Est (FCE), plus précisément Manakara, allait être rénovée. Bien évidemment, cette annonce répond à l’attente de la population et des opérateurs économiques de la région.
La reprise de l’exploitation de cette ligne ferroviaire est vitale pour la population de la région dans la mesure où elle contribue au désenclavement. La ligne dessert 18 communes et améliore ainsi la circulation aussi bien des passagers que des marchandises.
Par ailleurs, cette reprise permettra à de nombreuses familles de se faire un peu d’argent dans les gares qui existent sur la ligne en vendant des victuailles aux passagers. Par le passé, sur la ligne TCE (ligne reliant Toamasina à Antananarivo), la gare de Périnet était célèbre pour la restauration.
De même, il ne faut pas oublier que l’existence de cette ligne contribue au développement du tourisme. Le tracé de cette ligne de chemin de fer offre des paysages uniques bien prisés par les touristes étrangers. Autrement dit, en faisant revivre cette ligne ferroviaire, il n’y a rien à perdre mais tout à gagner.
Mais à vrai dire, c’est tout le transport ferroviaire dans son intégralité qu’il faut rénover compte tenu de la vétusté du matériel (locomotives, wagons, rails…). Cela concerne non seulement la ligne FCE mais également la ligne TCE (Antananarivo-Toamasina) ainsi que la MLA (Moramanga – Lac Alaotra).
Nul n’est besoin de souligner que le transport ferroviaire est plus avantageux que le transport routier avec sa plus grande capacité en termes
de nombre de passagers pouvant être transporté ou bien de tonnage de marchandises. Et cela a des effets sur les frais de transport des passagers et des marchandises.
Avec une seule locomotive, on peut tirer plusieurs wagons-citernes ou de nombreux wagons de marchandises remplis de riz. Toutefois, le développement des deux moyens de transport est toujours nécessaire car leur complémentarité n’est plus à prouver.
A titre d’exemple, si le transport ferroviaire était fonctionnel à 100%, on n’aurait pas connu ce problème de logistique actuel concernant le transport de carburant de Toamasina à Antananarivo et qui est à l’origine de la rareté des carburants dans les différentes stations-services de la capitale.
Beaucoup restent à faire en matière de transport ferroviaire dans le pays. Il importe avant tout de rénover les lignes qui existent déjà. Le Graal serait de voir un jour des lignes ferroviaires reliant Antsiranana à Toliara et Mahajanga à Toamasina. En attendant, on peut toujours se permettre de rêver.
Aimé Andrianina
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