Les Etats signataires du Code de conduite de Djibouti et de son Amendement de Djeddah (DCoC/JA) sont réunis au Carlton Anosy du 11 au 13 novembre, pour le compte de la 9e réunion de haut niveau, afin d’examiner de nouveaux instruments destinés à renforcer la sécurité maritime dans l’océan Indien occidental et le golfe d’Aden.
Le but est de maintenir les avancées techniques des dernières années et d’élaborer des mécanismes opérationnels capables de répondre aux menaces qui pèsent sur les espaces maritimes.
L’harmonisation des procédures, le partage de renseignements et la coordination des interventions en mer sont au programme. Trois instruments majeurs sont soumis à l’examen des délégations à cette occasion. Il s’agit notamment du lexique commun de la sûreté maritime, de la stratégie régionale de sûreté maritime et de son plan de mise en œuvre, ainsi que du registre régional des risques liés à la sûreté maritime.
Coordination renforcée
Les discussions portent également sur la création d’une Force opérationnelle maritime conjointe (CMTF), ainsi que sur l’élaboration de procédures communes pour faciliter les interventions en mer.
« Face aux défis qui se présentent à nous, aucun État ne peut agir seul », a déclaré Herizo Ramanambola Andrianavalona, ministre des Transports et de la météorologie.
Face à la multiplication des menaces pesant sur les routes maritimes, Madagascar appelle les États de l’océan Indien occidental et du golfe d’Aden à renforcer leur coopération. Une matrice recensant les moyens matériels, les ressources et les effectifs mobilisables par les États signataires a également été proposée. Les Comores, l’Éthiopie et la Somalie ont déjà transmis leurs contributions. Le cadre de coopération examiné doit notamment faciliter les échanges entre les centres nationaux, le Centre régional de fusion des informations maritimes (RMIFC), basé à Madagascar, le Centre régional de coordination des opérations (RCOC), aux Seychelles, et le centre d’Aden (ReMISC).
Le ministre a également rappelé le rôle stratégique de la mer dans l’économie, le commerce, l’approvisionnement énergétique et la sécurité alimentaire de la région. Il a notamment évoqué les répercussions des tensions dans le détroit d’Ormuz, en mer Rouge et dans le golfe d’Aden sur la navigation et la stabilité économique, auxquelles s’ajoutent la piraterie, les vols à main armée en mer, la pêche illicite et les trafics.
Jean Riana
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