La compagnie aérienne nationale malgache a officialisé, samedi 31 octobre, son retour à l’appellation Air Madagascar. Elle abandonne ainsi « Madagascar Airlines », nom commercial utilisé depuis 2021.
Deux temps forts ont marqué cette journée symbolique. Le matin, le personnel s’est réuni pour saluer cette nouvelle étape. Le soir, une cérémonie officielle a rassemblé, au Novotel Antananarivo, autorités, institutions, partenaires et acteurs du secteur aérien.
Devant eux, le directeur général, Rado Rabarilala, a dressé un premier bilan encourageant. « Depuis mai, le résultat d’exploitation est passé de -700.000 à +3 millions de dollars », a-t-il indiqué. De plus, le chiffre d’affaires transporté de 2026 dépasse celui de 2025 de plus de 2,7 millions de dollars. Il reste toutefois prudent. « Des défis demeurent : disponibilité de la flotte, maintenance et contraintes opérationnelles », a-t-il reconnu, avant de rappeler que la sécurité, la fiabilité et la qualité de service restent prioritaires.
Pour le Premier ministre, Mamitiana Rajaonarison, l’enjeu dépasse le simple changement de nom. « Cette marque historique symbolise notre identité nationale », a-t-il déclaré. Il attend donc de la compagnie qu’elle renforce la connectivité régionale et internationale, soutienne le tourisme et facilite les déplacements de la diaspora. Le ministre des Transports et de la météorologie, Herizo Andrianavalona, a ensuite fixé les conditions de cette relance. « Ce changement de nom exige des démarches administratives, techniques et réglementaires », a-t-il précisé, en insistant sur la certification, la sécurité des vols et la maintenance. « Nous voulons une compagnie performante, fiable et économiquement viable », a-t-il ajouté.
Un redressement financier et un réseau à reconstruire
Sur le plan financier, le défi reste considérable. Le passif atteint environ 100 millions de dollars. Pour soutenir le redressement, l’État a abandonné près de 50 millions de dollars de créances.
Parallèlement, la compagnie redéploie son réseau. La liaison Antananarivo–Mahajanga–Moroni a rouvert, assurée par un ATR 72-500 à raison de deux fréquences hebdomadaires. Air Madagascar exploite actuellement cinq ATR 72, et le Conseil des ministres a validé l’acquisition d’un Boeing 737-700, financé par l’État. À moyen terme, la compagnie vise La Réunion, Marseille, Bangkok et Guangzhou. Cette reprise dépendra toutefois de la stabilisation de la flotte et de l’assainissement financier.
Pour y parvenir, Rado Rabarilala appelle à un dialogue avec le secteur aérien sur les taxes et redevances aéroportuaires. « Il faut identifier les leviers pour alléger le coût du transport aérien », a-t-il plaidé. Il a également demandé au personnel un changement concret des pratiques. « Rigueur, droiture, intégrité, solidarité et sens des responsabilités doivent guider chacun », a-t-il lancé. Rappelons que la compagnie, fondée en 1961 sous le nom de Madair, avait adopté la marque Air Madagascar en 1962.
Arh.
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