Depuis quelques années, la résolution des problèmes de mobilité dans la ville d’Antananarivo est devenu un business florissant. Plusieurs startup ou entreprises proposent leurs services, avec pour objectif de pouvoir se déplacer sans retard ni stress. Ce sont des applications qui fonctionnent comme Uber ou Bolt.
L’application inDrive figure parmi ces solutions. Elle repose sur un modèle économique dit de tarification négociée, qui se distingue des services classiques de VTC. Sur cette application, ce sont les passagers qui proposent le prix de leur course, et les conducteurs sont libres de l’accepter, de faire une contre-offre ou bien de refuser. Ce système donne plus de liberté aux deux parties et évite la tarification dynamique imposée par un algorithme.
À Antananarivo, le service est accessible à tout automobiliste disposant d’un smartphone, d’un permis de conduire valide et d’un véhicule en bon état. Il n’est pas nécessaire d’avoir une voiture “haut de gamme” ou enregistrée comme taxi. Cela permet à de nombreux particuliers d’arrondir leurs fins de mois tout en répondant à la forte demande de mobilité urbaine. Le modèle repose donc sur une mise en relation simple, rapide et flexible entre conducteurs indépendants et passagers. Sur cette application, le tarif se négocie à partir de 10.000 Ariary. Par exemple, un trajet Ivato à Anosy est facilement jouable à 50.000 ariary, une prestation jugée moins chers par les usagers.
Une autre alternative s’appelle HOP Andao. Il s’agit d’une plateforme de mise en relation qui connecte directement les chauffeurs de taxi, VTC et taxis-motos à Madagascar avec les clients à la recherche d’un service de transport. Cette application offre aux conducteurs la flexibilité de travailler selon leurs propres horaires, ce qui répond particulièrement aux besoins des professionnels souhaitant maximiser leurs gains tout en conservant une autonomie totale. En effet, il est tout à fait possible de réserver son trajet bien à l’avance.
Le modèle économique se base principalement sur une commission prélevée sur chaque course réalisée via l’application, garantissant ainsi un revenu à la plateforme tout en incitant les conducteurs à multiplier leurs trajets. Contrairement aux modèles traditionnels où les chauffeurs peuvent être liés à des agences ou contraintes par des horaires fixes. Cette solution favorise une approche décentralisée et inclusive, accessible à tous types de véhicules, y compris les taxis-motos. En outre, l’application va au-delà d’un simple service technique en offrant un accompagnement personnalisé et des outils adaptés pour améliorer la gestion des courses, la sécurité et la satisfaction client. Ce positionnement en tant que partenaire de confiance crée un lien durable avec les chauffeurs, renforçant leur fidélité et la qualité du service proposé. Ainsi, l’alternative combine innovation technologique, soutien aux conducteurs et optimisation des revenus, s’inscrivant comme un acteur clé dans la modernisation du transport urbain malgache.
En regle générale, le trajet de récupération et trajet de retour au siège sont non-facturés. Le prix se chiffre par kilomètre soit à partir de 2.000 ariary par kilomètre pour les motos taxis et 4.000 ariary pour les voitures. Ainsi, un trajet de 20 kilomètres sur ces services peut se chiffrer à partir de 70 000 ariary. Par ailleurs une location d’une journée se situe aux alentours de 150 000 ariary.
Service durable
Vers la fin de l’année 2024, un autre service introduisant un modèle innovant basé sur la location de véhicules électriques via une application mobile. Fonctionnant de manière similaire à des plateformes bien connues comme Uber ou Bolt, ce service se distingue néanmoins par le choix exclusif de voitures électriques. Ce positionnement repose à la fois sur des considérations économiques notamment la suppression du coût du carburant et sur une volonté affirmée de répondre aux enjeux environnementaux.
La pollution croissante à Antananarivo, aggravée par les embouteillages et le mauvais état des routes, a incité les initiateurs du projet à opter pour une solution plus verte. Les véhicules utilisés ne rejettent pas de CO₂, et l’ensemble de la flotte est rechargé grâce à de l’énergie solaire, réduisant ainsi l’empreinte écologique du service. Un système de gestion intelligent permet de suivre l’état des batteries en temps réel et d’organiser les tournées selon le niveau de charge, garantissant ainsi une disponibilité continue des véhicules.
Le service repose aujourd’hui sur une trentaine de voitures adaptées aux trajets urbains et périurbains. Il fonctionne 24h/24 et séduit une clientèle variée, sensible à la fois au confort, à la modernité des véhicules (géolocalisation, bouton de panique) et à l’engagement écologique du modèle. Une extension de la gamme est envisagée pour intégrer des véhicules plus robustes, adaptés aux routes secondaires et aux zones difficiles d’accès, avec à terme une orientation vers le tourisme.
Tiana Ramanoelina
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